阳东“五高三铁二航”综合立体交通网络体系。

　　五高，沈海高速、西部沿海高速、沈海高速阳东支线、高明至阳东高速、深圳至南宁高速；三铁，深茂铁路、广湛高铁、珠海至阳江高铁；二航，合山通用机场、东平航道。

　　阳东综合交通三大枢纽圈。

　　阳东各镇15分钟内上高速，30分钟左右通达高铁站，60分钟左右通达机场、港口等重大交通枢纽。

　　阳东综合交通运输体系“一节点四联通”型区域性综合运输大通道布局。

　　通道一：广佛-江门-阳东通道。连接粤港澳大湾区核心城市广州及重要节点城市佛山、江门的重要通道。主要由深茂铁路、广湛高铁、沈海高速公路、高明至阳东高速公路、国道G325等组成。

　　通道二：深港-珠澳-中山-珠海-阳东通道。连接粤港澳大湾区核心城市深圳及重要节点城市珠海、江门、中山的重要通道。主要由珠海至阳江高铁、深茂铁路等、西部沿海高速公路、深圳至南宁高速公路、广东滨海旅游公路、国道G228、国道G325等组成。

　　通道三：阳东-阳江市区-茂名-湛江-海口通道。连接阳江市区、北部湾城市群重要节点城市茂名、湛江、海口的重要通道。主要由深茂铁路、广湛高铁等、阳茂湛滨海城际等、沈海高速公路、西部沿海高速阳江南联络线、国道G228等组成。

　　通道四：阳东-玉林-南宁通道。连接北部湾城市群核心城市南宁及重要节点城市玉林的重要通道。主要由阳阳铁路等、深圳至南宁高速公路、国道G325、国道G234等组成。

　　阳东境内高快速铁路总体形成“两纵一横”布局。

　　纵一：深茂铁路。深茂铁路现状设计速度为200公里/小时，远期为350公里/小时，国家I级双线电气化铁路，兼备客货运输功能。

　　纵二：广湛高铁。广湛铁路设计速度为350公里/小时，为国家I级双线电气化铁路，属于新建客运专线。

　　横一：珠海至阳江高铁。珠海至阳江高铁设计速度为350公里/小时，为国家I级双线电气化铁路，属于新建客运专线。

　　阳东区境内高速公路“三纵三横”布局。

　　一纵：阳阳高速公路，对接广州、佛山；二纵：西部沿海高速公路（支线）、高明至阳东高速公路，对接广州、佛山；三纵：沈海高速公路阳东支线，阳东横向通道间重要转换通道。

　　一横：珠海至阳江高速公路，直接连通江门恩平、阳江江城，对接深圳、南宁；二横：沈海高速公路，直接连通江门恩平、阳江江城，对接广州、湛江、海口；三横：西部沿海高速公路（主线）、西部沿海高速公路阳江南联络线，直接连通江门台山、阳江江城，对接香港、澳门、珠海、湛江。

　　阳东城区（规范范围拓展至江城区）“一环六射”的城区快速路网络。

　　环线：国道G325改线、国道G325北线、阳东大道、广东滨海旅游公路阳江雅韶至山外东段、西平路、金平路。承担组织过境交通和城区对外快速交通等功能。

　　一射：国道G325北线。高效聚合中心城区、北惯、合山、那龙以及合山工业区、那龙生态工业园等。

　　二射：国道G325改线。高效聚合中心城区、北惯、合山、那龙以及广东阳东经济开发区、合山工业区、那龙生态工业园等。

　　三射：漠江路、东风路、国道G325那龙高速出口至东城段。高效聚合中心城区、北惯、合山、那龙以及广东阳东经济开发区、合山工业区、那龙生态工业园等。

　　四射：省道S276线深茂铁路阳东站至阳东广雅路（华科国际）段。高效聚合中心城区、北惯、合山、那龙以及广东阳东经济开发区、合山工业区、那龙生态工业园等。

　　五射：G228线那龙河大桥至雅韶段、G228雅白线雅韶至大沟段。环城高速南部横向快速通道，主要承担过境交通及城区南部横向城镇交通快速联系辐射功能，支撑南部海洋经济发展区快速发展。与环线构成支撑南北向陆海联通发展带的重要快速干线。

　　六射：广东滨海旅游公路阳江东平至雅韶段。主要承担滨海旅游快速集散功能，支撑阳东南部滨海旅游高质量发展。

　　阳东区域“五纵七横”的干线公路网络布局。

　　阳东普通干线公路网由主干线路网和次干线路网构成。规划采用三级及以上公路技术标准，争取未来实现“镇镇通高速”的基础上，实现镇镇通二级及以上公路。次干线路网是由未纳入主干线的省道、县道组成，作为主干线的重要补充，规划采用三级及以上技术标准。

　　纵一：江城至阳春，由G234组成。纵贯阳东西部，是阳东与阳江市区、阳春间的重要干线通道；阳东与江城区一体化发展的联系通道。

　　纵二：新垌至雅韶，由省道S539、国道G325塘坪至红丰改线段、阳东城区至沿海高速雅韶出口连接公路等组成。路线纵贯阳东西部，南接阳东城区，北连阳春，是阳东与江城、阳春间的重要干线公路。

　　纵三：大八至雅韶，由县道X822、X598、省道S276、广东滨海旅游公路组成。路线纵贯阳东中西部，是阳东南部滨海与北部山区之间的纵向联系干线，承担“交通+旅游”的特色功能，是雅韶向海发展的重要支撑。

　　纵四：恩平那吉至东平，由省道S297、国道G228组成。路线纵贯阳东中东部，是阳东与粤港澳大湾区城市江门之间的联系干线，承担着湾区城市向阳东辐射的功能。

　　纵五：那龙至东平，由县道X826、X819、省道S276组成。路线纵贯阳东东部，城市副中心合山的重要纵向通道，串联东平、新洲、那龙、合山等重要城镇，增强区内各组团间的联系。

　　横一：阳春岗美至那龙，由国道G325、省道S386。联系阳春与阳东的过境公路，承担阳东对外交通功能。

　　横二：地朗至那龙，由县道X606、省道S276、国道G325改线、国道G325北线组成。阳东与粤港澳大湾区城市之间互联互通的首要干线通道之一，承担着湾区干线公路网向西辐射的功能。

　　横三：阳江市区至恩平大槐（市界），由国道G325改线组成。阳东与粤港澳大湾区城市之间互联互通的首要干线通道之一，承担着湾区干线公路网向西辐射的功能。

　　横四：阳东东城至那龙（市界），由省道S276、县道X825组成。横向串联阳江市区、东城、北惯、合山、那龙、新洲等重要城镇，有力支撑阳东城区与阳江市区一体化发展。

　　横五：江城至新洲北桂，由省道S276、县道X595、X820组成。横向串联阳江市区及东城、北惯、大沟、新洲等重要城镇，有力支撑阳东城区与阳江市区一体化发展。

　　横六：雅韶至新洲，由国道G228、省道S276组成。阳东与粤港澳大湾区珠澳核心以及江门之间的重要联系干线，对阳东路网融入湾区公路网其中重要的衔接作用。

　　横七：滨海旅游公路阳东段。承担阳东滨海旅游发展的基础支撑功能；阳东东平与阳江市区之间的重要联系通道。

　　阳东区与周边区县干线衔接通道。

　　与江城区衔接：沈海高速公路、西部沿海高速公路、国道G228、国道G234、国道G325、县道X608、西部沿海高速阳江南联络线（新增）、广东滨海旅游公路（新增）。

　　与恩平市衔接：沈海高速公路、国道G325（省道S386共线）、省道S297、珠海至阳江高速公路（新增）。

　　与台山市衔接：西部沿海高速公路、国道G228、省道S276、县道X820、广东滨海旅游公路（新增）。

　　与阳春市衔接：阳阳高速公路国道、G234国道、G325（省道S386共线）、省道S539、珠海至阳江高速公路（新增）、县道X592（新增）、县道X601（新增）、县道X829（新增）、县道X602（新增）。

　　阳东区干线旅游公路形成“一环四射六联”布局。

　　环线：规划由西部沿海高速、国道G325、省道S276、县道X819组成，起点为G325东城入口，经过北惯、合山、那龙、新洲、东平、大沟、雅韶，终点回归东城形成闭环，总里程约72.77公里。

　　射线一：规划由国道G325、省道S386、省道S539、县道X592组成，起点为合山镇热水，经过石及村、大坪山、大八珠环，终点为阳东林场，总里程约61.53公里。

　　射线二：规划由县道X820组成，起点为黄其龙村，终点为河仔，总里程约11.5公里。

　　射线三：规划由省道S276组成，起点为新洲，终点为三山，总里程约6.57公里。

　　射线四：规划由广东滨海旅游公路组成，起点为雅韶，终点为田头屋，总里程约32.29公里。

　　联络线一：规划由Y508组成，起点为白蒙，终点为走马坪，总里程约7.09公里。

　　联络线二：规划由S297与C345组成，起点为那龙那甲，经过历屯，终点为山花，总里程约5.42公里。

　　联络线三：规划由X595、S276、S297组成，起点为三山，终点为大沟，总里程约为12.48公里。

　　联络线四：规划由X598组成，起点为雅韶，终点为北津港，总里程约5.21公里。

　　联络线五：规划由Y411组成，起点为寿长大道牌楼，经过寿长河，终点连接至广东滨海旅游公路，总里程约3.53公里。

　　联络线六：规划由Y416组成，起点为北环桥，终点为小办村，总里程为6.81公里。

　　2+3+7+N

　　2个一级集散中心：依托阳江高铁站、阳东高铁站，强化阳江、阳东集散中心服务体系，形成以阳东站一级集散中心、东城一级集散中心“双核引领，全域覆盖”的集散体系。

　　3个二级集散中心：阳东湾二级集散中心、东平镇二级集散中心和新洲镇二级集散中心，承载次一级的游客集散枢纽功能，游客可根据需求自行选择自驾、公共交通等旅游方式。

　　7个三级集散中心：分别为大八镇三级集散中心、珠环村三级集散中心、周亨村三级集散中心、北惯镇三级集散中心、北津三级集散中心、雅韶三级集散中心、大沟三级集散中心，依托主要乡镇建立三级集散中心，满足区域旅游服务需求。

　　N个旅游服务中心：分别在各个景区、景点等人流聚集处设置旅游集散点，以满足旅游服务需求

　　阳东打造“二主三辅八节点”的综合交通客运枢纽布局。

　　“二主”即两个区域级客运枢纽，分别为阳东综合客运枢纽、阳东客运站，主要承担区域对外中长途公路客运，以高铁站为中心，快速衔接城市轨道交通、大中运量公交、常规公交、客运班线等；

　　“三辅”即三个市域级客运枢纽，分别为合山综合客运枢纽、北惯客运站、东平客运站，主要承担部分省内中短途公路客运，以公路客运站为中心，快速衔接大中运量公交、常规公交、出租车等。

　　3+8

　　3个物流中心：包括合山物流中心、阳东物流中心、东平物流中心，承担阳江的主要货物集散功能，具备较强大的物流辐射能力和物流存储能力，同时为园区内企业生产提供储运、配送、车辆停放等物流配套服务。

　　8个物流配送中心：配送中心（节点）主要根据用地布局规划及城镇发展需求配套，结合阳东南部滨海和北部山区产业与城镇发展灵活、分散布局，为特定客户或末端客户提供高频率、小批量、多批次的生产性或生活性物资配送服务。